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動車組和機(jī)車牽引與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
2024年度國鐵集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目
——開放項(xiàng)目申報指南

為促進(jìn)學(xué)術(shù)交流和實(shí)驗(yàn)室開放，充分發(fā)揮創(chuàng)新平臺科技輻射的帶動作用，動車組和機(jī)車牽引與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室本著“開放、流動、聯(lián)合、競爭”的原則，持續(xù)推進(jìn)鐵路應(yīng)用基礎(chǔ)研究、創(chuàng)新人才培養(yǎng)和實(shí)驗(yàn)室能力提升。根據(jù)國鐵集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目申報的相關(guān)要求，結(jié)合實(shí)驗(yàn)室研究方向，重點(diǎn)聚焦國家戰(zhàn)略部署、國鐵集團(tuán)重大需求及世界鐵路技術(shù)前沿方向，面向?qū)嶒?yàn)室依托單位以外的高校及科研院所，開展鐵路領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)理論和前瞻技術(shù)研究，歡迎申請。

一、實(shí)驗(yàn)室簡介

動車組和機(jī)車牽引與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是國家科技部批準(zhǔn)組建的國家級企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，依托建設(shè)單位為中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司和中國中車股份有限公司，實(shí)驗(yàn)室主管部門為中國國家鐵路集團(tuán)有限公司和國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，設(shè)立鐵科院實(shí)驗(yàn)基地、株洲實(shí)驗(yàn)基地和大連實(shí)驗(yàn)基地。

實(shí)驗(yàn)室圍繞國家重大需求，聚焦動車組和機(jī)車牽引制動與控制系統(tǒng)核心關(guān)鍵技術(shù)，以“安全可靠” “輕量高效” “綠色節(jié)能舒適”為目標(biāo)，開展相關(guān)應(yīng)用基礎(chǔ)研究，推進(jìn)自主創(chuàng)新科研成果轉(zhuǎn)化、培養(yǎng)高層次創(chuàng)新人才，打造具有世界一流水平的國家級科技創(chuàng)新平臺。

二、開放課題主要資助的研究方向與內(nèi)容

1. 基于電壓源型控制模式的新型機(jī)車車輛四象限變流器控制方法研究

研究內(nèi)容：

研究長距離供電、長大坡道/隧道等極端復(fù)雜運(yùn)用場景下既有四象限變流器控制方法運(yùn)行邊界，建立覆蓋復(fù)雜應(yīng)用場景的車網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)字仿真模型；研究基于電壓源型控制模式的新型機(jī)車車輛四象限變流器控制方案，以不改變既有四象限變流器硬件結(jié)構(gòu)為前提，顯著提升四象限變流器在超長供電臂條件下的運(yùn)行能力；基于離線仿真、半實(shí)物仿真、小比例功率平臺的試驗(yàn)驗(yàn)證，研究所提出基于電壓源型控制模式的新型機(jī)車車輛四象限變流器控制方案的有效性。

預(yù)期目標(biāo)：

提出一種適用于機(jī)車車輛四象限變流器應(yīng)用場景的電壓源模式控制方案；所提出控制方案適用于既有四象限變流器主電路結(jié)構(gòu)，并且能實(shí)現(xiàn)單個供電臂40km及以上線路條件下的動車組運(yùn)行要求；完成所提出控制方案的試驗(yàn)驗(yàn)證。

完成《基于電壓源型控制模式的新型機(jī)車車輛四象限變流器控制方法研究報告》；提交覆蓋復(fù)雜應(yīng)用場景的車網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)字仿真模型1套；發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文不少于3篇（SCI/EI檢索）；申請發(fā)明專利不少于3項(xiàng)。

計劃年限：2年

聯(lián)系人：馬馳電話：13701358558郵箱：machi@zemt.cn

2. 復(fù)雜服役條件下高速動車組輪軌黏著機(jī)理與調(diào)控方法研究

研究內(nèi)容：

研究線路條件（坡道、曲線和道岔等）和冰雪介質(zhì)對高速輪軌黏著特性的影響規(guī)律，揭示輪軌低黏著形成機(jī)制；研究長/短時低黏著條件下高速輪軌動力相互作用與塑性損傷演變規(guī)律，探明輪軌擦傷和滾動接觸疲勞形成機(jī)理；研究冰雪、長大坡道等惡劣工況下高速輪軌損傷控制與黏著性能優(yōu)化方法，實(shí)現(xiàn)車輪損傷控制和輪軌黏著利用最優(yōu)化。

預(yù)期目標(biāo)：

探明冰雪、長大坡道等惡劣工況下高速輪軌系統(tǒng)黏著特性與損傷機(jī)理；形成1種車輪損傷控制方法，延長車輪使用壽命；提出1種輪軌防滑控制與增黏策略，提高輪軌黏著利用率。

完成《復(fù)雜服役條件下高速動車組輪軌黏著機(jī)理與調(diào)控方法研究報告》；提交冰雪介質(zhì)下高速輪軌黏著仿真模型1套；發(fā)表高水平論文不少于3篇（SCI/EI檢索）；申請發(fā)明專利不少于2項(xiàng)。

計劃年限：2年

聯(lián)系人：陳波電話：18910677838郵箱：chenb@rails.cn

三、開放項(xiàng)目申報要求

1.項(xiàng)目申報人應(yīng)具備以下基本條件

（1）具有高級職稱或已獲得博士學(xué)位；

（2）具有相關(guān)理論和技術(shù)研究基礎(chǔ)或工作經(jīng)歷；

（3）所在單位應(yīng)為法人單位。

2.項(xiàng)目申報單位要求

項(xiàng)目由實(shí)驗(yàn)室依托單位以外的單位牽頭申報，實(shí)驗(yàn)室依托單位可作為參加單位。單個項(xiàng)目承擔(dān)單位數(shù)量（含牽頭單位）一般不超過3家，參研人員數(shù)量（含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）一般不超過15人。

3.申報程序

（1）項(xiàng)目申報人須按規(guī)定格式填寫《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開發(fā)計劃實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目申報書》（附件1），經(jīng)所在單位加蓋單位公章后，在《指南》規(guī)定的時間內(nèi)報送紙質(zhì)材料（統(tǒng)一郵寄到重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室秘書處），同時將蓋章的項(xiàng)目申報書掃描件電子版發(fā)送到指定郵箱。

（2）兩個及以上單位聯(lián)合申報項(xiàng)目時，應(yīng)共同簽署《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開發(fā)計劃實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目聯(lián)合申報協(xié)議》（附件2）。

（3）實(shí)驗(yàn)室組織專家對申報項(xiàng)目進(jìn)行評審與推薦；將項(xiàng)目申報書等申報資料一并報送國鐵集團(tuán)科信部。

4.申報截止時間

項(xiàng)目申報截止日期：2024年10月12日。

四、項(xiàng)目管理

項(xiàng)目管理執(zhí)行《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開發(fā)計劃實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目管理暫行辦法》 《中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司國鐵集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則》等相關(guān)規(guī)定。

五、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室秘書處聯(lián)系方式

通訊地址：北京海淀區(qū)大柳樹路2號鐵科院機(jī)輛所303室

郵政編碼：100081

聯(lián)系人：邱羽

電話：010-51874935  13691306292

傳真：010-51849263

電子郵箱：qiuyu@rails.cn