通知公告
發(fā)布時(shí)間:2024-09-29 閱讀次數(shù):196
高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)國(guó)家工程研究中心
2024年度國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目
——開放項(xiàng)目申報(bào)指南
為了充分發(fā)揮高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)國(guó)家工程研究中心（以下簡(jiǎn)稱“工程中心”）的創(chuàng)新平臺(tái)作用，吸引全社會(huì)高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和科研人員，持續(xù)推進(jìn)鐵路應(yīng)用基礎(chǔ)研究、創(chuàng)新人才培養(yǎng)和實(shí)驗(yàn)室能力提升，取得更多原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科研成果，根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)通知要求，特組織國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目——開放項(xiàng)目申報(bào)，主要面向工程中心依托單位以外的單位，并與工程中心相關(guān)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合開展鐵路相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究和前瞻技術(shù)研究。
一、工程中心簡(jiǎn)介
工程中心是經(jīng)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司主管的科技創(chuàng)新平臺(tái)，是國(guó)家創(chuàng)新體系的重要組成部分。工程中心圍繞高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)，主要開展移動(dòng)裝備、工務(wù)工程、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)、節(jié)能環(huán)保、信息化和安全保障等專業(yè)領(lǐng)域的核心技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵系統(tǒng)研發(fā)、重要裝備研制和綜合試驗(yàn)驗(yàn)證，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的橋梁作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新以及應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究，加快科研成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，促進(jìn)重大科研成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用以及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。
二、基本要求
1. 項(xiàng)目應(yīng)重點(diǎn)聚焦國(guó)家戰(zhàn)略部署、國(guó)鐵集團(tuán)需求及世界鐵路技術(shù)前沿方向，開展鐵路相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究和前瞻技術(shù)研究。
2. 項(xiàng)目研究應(yīng)結(jié)合工程中心功能定位，充分利用申報(bào)單位和工程中心在人才、設(shè)備等方面的資源，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容、研究目標(biāo)和預(yù)期研究成果清晰、明確。
3. 項(xiàng)目由工程中心依托單位以外的單位牽頭申報(bào)，工程中心相關(guān)實(shí)驗(yàn)室作為參加單位。單個(gè)項(xiàng)目承擔(dān)單位數(shù)量（含牽頭單位）一般不超過3家，參研人員數(shù)量（含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）一般不超過15人。
4. 本項(xiàng)目申報(bào)指南擬支持設(shè)立開放項(xiàng)目2項(xiàng)，單項(xiàng)支持經(jīng)費(fèi)一般不超過80萬元，實(shí)施周期為2-3年。
三、支持方向
1. 高鐵大型車站等高熱點(diǎn)區(qū)域5G-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究
研究?jī)?nèi)容：分析高鐵大型車站等高熱點(diǎn)區(qū)域5G-R網(wǎng)絡(luò)需求，研究高鐵大型車站場(chǎng)景5G-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋影響因素及多徑衰落機(jī)制；采用射線跟蹤算法研究5G-R系統(tǒng)2155-2165MHz頻段大尺度和小尺度衰落電波傳播特性；基于BIM+GIS技術(shù)構(gòu)建5G-R系統(tǒng)高鐵大型車站場(chǎng)景三維無線電波傳播模型，實(shí)現(xiàn)三維覆蓋場(chǎng)強(qiáng)圖、射線傳播多徑可視化；基于射線跟蹤算法與分級(jí)優(yōu)化技術(shù)，通過仿真分析評(píng)估不同部署方案的性能，提出可實(shí)現(xiàn)高效無線覆蓋的高鐵大型車站區(qū)域5G-R無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化方案；在國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心開展5G-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并驗(yàn)證三維傳播模型。
預(yù)期目標(biāo)：構(gòu)建高鐵大型車站高熱點(diǎn)區(qū)域5G-R傳播模型，實(shí)現(xiàn)三維無線覆蓋預(yù)測(cè)，提出高鐵大型車站5G-R基站部署優(yōu)化方案；提出高鐵大型車站無線電波傳播模型1項(xiàng)，提出高鐵大型車站5G-R基站部署優(yōu)化方法1項(xiàng)，提出基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高鐵大型車站遮擋預(yù)測(cè)方法1項(xiàng)。申請(qǐng)發(fā)明專利2項(xiàng)，發(fā)表中文核心以上水平論文4篇（不少于2篇SCI/EI）。
2. 基于人工智能和新型密碼技術(shù)的全密態(tài)智能數(shù)據(jù)庫(kù)研究和應(yīng)用
研究?jī)?nèi)容：研究基于對(duì)抗AI攻擊的數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)防護(hù)技術(shù)，提出數(shù)據(jù)庫(kù)安全大模型，構(gòu)建安全識(shí)別模型和安全防御模型；研究全密態(tài)計(jì)算數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)鍵技術(shù)，提出數(shù)據(jù)的密態(tài)存儲(chǔ)、密態(tài)計(jì)算、密態(tài)使用方法和策略；研究數(shù)據(jù)安全可信分布式備份技術(shù)，密文高速流復(fù)制等高性能數(shù)據(jù)庫(kù)安全同步技術(shù)，實(shí)現(xiàn)基于密文數(shù)據(jù)的多節(jié)點(diǎn)跨庫(kù)安全同步安全備份；研究備份數(shù)據(jù)安全防御技術(shù)，構(gòu)建安全可信數(shù)據(jù)庫(kù)備份體系；研究基于機(jī)器學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)智能索引技術(shù)，建立海量數(shù)據(jù)和復(fù)雜數(shù)據(jù)索引的學(xué)習(xí)模型，實(shí)現(xiàn)全密態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)中基于人工智能的高性能高智能學(xué)習(xí)型索引，并在12306客票系統(tǒng)典型場(chǎng)景進(jìn)行應(yīng)用。
預(yù)期目標(biāo)：構(gòu)建基于人工智能和新型密碼技術(shù)的全密態(tài)智能數(shù)據(jù)庫(kù)模型；研究當(dāng)前針對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的新型攻擊手段和數(shù)據(jù)泄露態(tài)勢(shì)，針對(duì)鐵路客票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)使用特點(diǎn)，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)抗攻擊與安全防御大模型，形成基于全密態(tài)智能數(shù)據(jù)庫(kù)并應(yīng)用于12306客票系統(tǒng)典型場(chǎng)景；申請(qǐng)發(fā)明專利2項(xiàng)，申請(qǐng)軟著1項(xiàng)，發(fā)表SCI/EI論文2篇。
3. 面向時(shí)速400公里動(dòng)車組基于TSN網(wǎng)絡(luò)融合TRDP協(xié)議的列控車載設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究
研究?jī)?nèi)容：研究面向時(shí)速400公里動(dòng)車組的車輛網(wǎng)絡(luò)通信，基于列控系統(tǒng)研究基于TSN網(wǎng)絡(luò)的TRDP協(xié)議，規(guī)范車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信接口，實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備統(tǒng)一化和規(guī)范化；研究基于TSN網(wǎng)絡(luò)的TRDP協(xié)議的實(shí)時(shí)通信技術(shù)，結(jié)合TSN網(wǎng)絡(luò)的IEEE802.1AS協(xié)議和IEEE802.1Qbv協(xié)議，研究集成TSN網(wǎng)絡(luò)的TRDP協(xié)議的功能和性能，如數(shù)據(jù)包周期、抖動(dòng)、延時(shí)和丟包率等指標(biāo)；研發(fā)基于TSN網(wǎng)絡(luò)的TRDP協(xié)議列控車載設(shè)備的仿真測(cè)試系統(tǒng)，依托高速鐵路列控系統(tǒng)車載仿真測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，建立測(cè)試環(huán)境。
預(yù)期目標(biāo)：提出基于TSN與TRDP的軌道交通控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)通信架構(gòu)，形成面向時(shí)速400公里動(dòng)車組基于TSN網(wǎng)絡(luò)融合TRDP協(xié)議的列控車載設(shè)備測(cè)試方案，完成基于TSN網(wǎng)絡(luò)的TRDP協(xié)議列控車載設(shè)備的仿真測(cè)試系統(tǒng)，建立測(cè)試環(huán)境1套。申請(qǐng)發(fā)明專利1項(xiàng)，申請(qǐng)軟著1項(xiàng)，發(fā)表SCI/EI論文2篇。
4. 基于鐵路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)自動(dòng)分類分級(jí)與智能標(biāo)識(shí)技術(shù)的數(shù)據(jù)活動(dòng)識(shí)別與溯源技術(shù)研究
研究?jī)?nèi)容：研究國(guó)鐵數(shù)據(jù)分類、分級(jí)規(guī)范和技術(shù)方法，探索構(gòu)建國(guó)鐵數(shù)據(jù)自動(dòng)分類和分級(jí)模型，并將數(shù)據(jù)按照業(yè)務(wù)歸屬進(jìn)行分類、重要性進(jìn)行分級(jí)；研究智能化的數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)方法，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)的自動(dòng)化和智能化；研究數(shù)據(jù)交互的監(jiān)測(cè)和分析方法，建立實(shí)時(shí)自動(dòng)識(shí)別數(shù)據(jù)處理的類型、方法和過程的模型；探索數(shù)據(jù)溯源技術(shù)，追蹤和記錄數(shù)據(jù)的生成、修改和傳輸過程，追蹤數(shù)據(jù)的來源和傳播路徑，以確定數(shù)據(jù)的可信度和完整性，提出數(shù)據(jù)溯源的設(shè)計(jì)方案。
預(yù)期目標(biāo)：構(gòu)建數(shù)據(jù)分類分級(jí)模型，研究提出數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)溯源設(shè)計(jì)方案；申請(qǐng)發(fā)明專利2項(xiàng)，發(fā)表SCI論文2篇。
四、申報(bào)要求
1.項(xiàng)目申報(bào)人應(yīng)具備以下基本條件：
（1）具有高級(jí)職稱或已獲得博士學(xué)位。
（2）具有相關(guān)理論和技術(shù)研究基礎(chǔ)或工作經(jīng)歷。
（3）所在單位應(yīng)為法人單位。
2.申報(bào)程序
（1）項(xiàng)目申報(bào)人須按規(guī)定格式填寫《中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開發(fā)計(jì)劃實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目申報(bào)書》（附件1），經(jīng)所在單位加蓋單位公章后，在《指南》規(guī)定的時(shí)間內(nèi)報(bào)送紙質(zhì)材料，同時(shí)將蓋章的項(xiàng)目申報(bào)書掃描件電子版發(fā)送到指定郵箱。
（2）兩個(gè)及以上單位聯(lián)合申報(bào)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)共同簽署《中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開發(fā)計(jì)劃實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目聯(lián)合申報(bào)協(xié)議》（附件2）。
（3）工程中心組織專家對(duì)申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審與推薦；將項(xiàng)目申報(bào)書等申報(bào)資料一并報(bào)送國(guó)鐵集團(tuán)科信部。
3.申報(bào)截止時(shí)間
項(xiàng)目申報(bào)截止日期：2024年10月12日。
五、項(xiàng)目管理
項(xiàng)目管理執(zhí)行《中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開發(fā)計(jì)劃實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目管理暫行辦法》、《中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則》及相關(guān)規(guī)定。
六、聯(lián)系方式
聯(lián)系人：金安
通訊地址：北京市海淀區(qū)大柳樹路2號(hào)院15號(hào)樓608A室
郵編：100081電話：010-51893595
傳真：010-51876468E-mail: nerc-hsrurt@rails.cn
高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)國(guó)家工程研究中心
2024年9月29日
