|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
標題 |
廣州市軌道交通站點周邊一體化發(fā)展研究(34卷) |
英文標題 |
Research on Integration Development Surrounding the Rail Transit Stations in Guangzhou |
摘要 |
城市軌道交通與周邊用地一體化開發(fā)建設,是今后城市軌道交通建設的有效途徑。結合廣州市軌道交通與周邊用地綜合發(fā)展規(guī)劃,從居民軌道交通出行時空圈的概念出發(fā),提出滿足居民日常出行45 min生活圈的軌道交通站點發(fā)展模式:有利于步行和自行車出行的街區(qū)模式與以公共交通為主導的拓展模式。在此基礎上,結合交通發(fā)展與地區(qū)所在功能組團主導開發(fā)屬性,提出4種類型站點“交通+用地”一體化的綜合發(fā)展模式。 |
作者 |
新聞作者:方 雷1,吳家友2,易 斌1 |
關鍵字 |