|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009年11 期
| 標題 |
| 綜合客運樞紐功能區(qū)空間布局優(yōu)化研究(31 卷) |
| 英文標題 |
| Research on Space Layout Optimization of Function Area in Comprehensive Passenger Hub |
| 摘要 |
| 根據綜合客運樞紐功能區(qū)的研究對象和空間布局模式，在分析有關影響因素的基礎上，提出綜合客運樞紐功能區(qū)空間布局的方法和思路，建立樞紐總體換乘成本最低的功能區(qū)空間布局優(yōu)化模型，運用運籌學中的隱枚舉法結合計算機編程求解，計算得出各種交通方式功能區(qū)的理論最優(yōu)位置和 |
| 作者 |
| 新聞作者:蔣玲鈺，陳方紅，彭 月 |
| 關鍵字 |
