|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2010年04 期
| 標題 |
| 地鐵列車司機輪班疲勞風險分析(32 卷) |
| 英文標題 |
| Analysis on Fatigue Risk of Subway Divers on Shift |
| 摘要 |
| 從地鐵列車司機輪班制作業(yè)方式出發(fā)，分析引起司機駕駛疲勞的影響因素，選擇確定疲勞指數(shù)并建立數(shù)學模型，對疲勞風險等級進行評定。選取北京地鐵2號線列車司機為研究對象，評估其按現(xiàn)行工作時刻表輪乘后的疲勞程度。采用生理測量的方式，以閃光融合頻率為評價指標，對疲勞指數(shù) |
| 作者 |
| 新聞作者:張 嬿，方衛(wèi)寧，鄂明成，王 潔，郭北苑 |
| 關(guān)鍵字 |
