|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2012年01期
| 標題 |
| 鐵路調(diào)車事故致因分析(30卷) |
| 英文標題 |
| Analysis on Cause of Railway Shunting Car Accident |
| 摘要 |
| 鐵路調(diào)車作業(yè)在鐵路運輸生產(chǎn)過程中具有重要的地位。從安全系統(tǒng)工程的角度分析了鐵路調(diào)車作業(yè)安全因素、特性與調(diào)車事故的關(guān)系，重點闡述了調(diào)車事故致因，提出了顯性和隱性致因的調(diào)車事故致因關(guān)系模型。調(diào)車事故的產(chǎn)生有顯性致因和隱性致因2種致因，強調(diào)了管理組織作為潛在因素在事故致因中的重要性．提出強化管理組織機構(gòu)作用提高調(diào)車安全水平的建議。 |
| 作者 |
| 新聞作者:馬修身 |
| 關(guān)鍵字 |
