|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2008年12 期
| 標(biāo)題 |
| １３號車鉤鉤尾框斷裂原因分析及措施(36 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Analyzing the Causes of Breaking of No. 13 Coupler Yoke and the Countermeasures |
| 摘要 |
| 對發(fā)生在太原鐵路局太原北車輛段管轄范圍內(nèi)較典型的6起13號車鉤鉤尾框斷裂事故進行了認(rèn)真的調(diào)查,從車輛配件質(zhì)量、機車牽引狀況及線路的客觀現(xiàn)實等多方面分析了造成斷裂的原因，提出了相應(yīng)的預(yù)防、改進措施。 |
| 作者 |
| 新聞作者:李 丙 |
| 關(guān)鍵字 |
