|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
標題 |
車輛—軌道耦合作用下軌道系統(tǒng)的瞬態(tài)動力響應(38 卷) |
英文標題 |
Transient Dynamic Response of the Track System Under the Function of Vehicle-Track Coupling |
摘要 |
基于連續(xù)彈性離散點支承梁分析理論,采用瞬態(tài)動力有限元分析方法,分析軌道系統(tǒng)隨列車速度、車輛荷載、車輛剛度及基礎剛度變化時的瞬態(tài)動力響應。結果表明,列車激勵頻率和軌道系統(tǒng)頻率決定了軌道系統(tǒng)的振動程度。 |
作者 |
新聞作者:鄒小魁,李建仍 |
關鍵字 |