|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2010年01 期
| 標(biāo)題 |
| 廣梅汕鐵路電氣化改造前后的機(jī)車(chē)牽引耗能分析(37 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| The Locomotives Energy Consumption for Traction before and after Electrification Reconstruction of the Guangzhou\|Meizhou\|Shantou Railway |
| 摘要 |
| 根據(jù)廣梅汕鐵路電氣化改造前后的列車(chē)開(kāi)行方案，定量分析了電氣化改造前后的機(jī)車(chē)牽引能耗。廣梅汕鐵路電氣化改造前，采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引客貨列車(chē)，每年?duì)恳\(yùn)輸量為6.97×105萬(wàn)t·km，需要直接耗用柴油1 .74萬(wàn)t，其能耗強(qiáng)度為36.38 kg標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)t·km。電氣化改造后，每年電力機(jī) |
| 作者 |
| 新聞作者:何吉成1, 黃茵1, 徐雨晴2 , 張春英3 |
| 關(guān)鍵字 |
